Модульная АЗС на салазках/рамах

Модульная АЗС на салазках представляет собой готовый топливозаправочный комплекс для хранения бензина и дизельного топлива и ведомственной заправки техники. При подборе учитывают объем и секционность резервуара, число ТРК, скорость выдачи, энергоснабжение и условия размещения.

Автозаправочная станция на салазках и рамах объемом 100 м3

Представленная станция предназначена для организации локального пункта хранения и отпуска моторного топлива на промышленной, строительной, горнодобывающей, транспортной или производственной площадке. Оборудование смонтировано на стальном опорном основании, которое объединяет резервуарную часть, трубопроводную обвязку и топливораздаточные узлы в единую конструкцию.

Технологические операции топливозаправочного комплекса

Рабочий цикл включает прием нефтепродукта из автоцистерны, его размещение в соответствующей секции резервуара, контроль уровня и выдачу через топливораздаточные колонки. Двухсекционная конструкция позволяет раздельно хранить бензин и дизельное топливо либо две марки одного вида нефтепродукта при условии, что такое использование предусмотрено технической документацией и согласованной схемой обвязки.

Параметры представленного заправочного модуля

Для указанного исполнения заявлены резервуар общим объемом 100 м³, две секции и две топливораздаточные колонки. Производительность выдачи составляет 70 л/мин, а питание электроприводного оборудования предусмотрено от сети 380 В. Эти данные относятся к конкретной позиции страницы и не должны автоматически переноситься на другие станции аналогичного типа.

Рабочие и габаритные данные АЗС на раме

Конструкция станции на едином опорном основании

Рама или салазки воспринимают нагрузку от резервуарного блока и установленного оборудования, обеспечивают взаимное положение узлов и создают монтажную базу. При проектировании основания площадки необходимо учитывать не только массу пустой станции, но и массу хранимого топлива, ветровые и снеговые воздействия, особенности грунта и схему передачи нагрузок от опор.

В состав подобных топливных модулей могут входить резервуарные секции, приемные и выдающие трубопроводы, насосное оборудование, дыхательная система, запорная арматура, уровнемеры, ТРК, электрический шкаф и средства защиты. Наличие каждого элемента, его изготовитель и исполнение должны определяться спецификацией конкретной поставки, а не типовым описанием товарной группы.

Комплектацию необходимо согласовать по техническому заданию:

• схему наполнения резервуарных секций и параметры приемного трубопровода;
• тип, количество рукавов и режим работы топливораздаточных колонок;
• систему измерения уровня, температуры и объема нефтепродукта;
• автоматизацию выдачи по картам, ключам, кодам или операторским командам;
• защиту насосов от сухого хода и блокировку при предельном уровне;
• устройства сбора случайных проливов в зоне слива и заправочных постов;
• средства пожарной сигнализации, оповещения и пожаротушения;
• заземление, молниезащиту и защиту оборудования от статического электричества.

Размещение ведомственного пункта заправки

Станцию применяют для обслуживания собственного парка автомобилей, карьерных самосвалов, погрузчиков, экскаваторов, дорожной техники, дизельных генераторов и других машин с двигателями внутреннего сгорания. Размещение запаса топлива непосредственно на объекте сокращает непроизводительные рейсы на сторонние АЗС и позволяет организовать учет выдачи по подразделениям, транспортным единицам или сменам.

Исходные условия для разработки площадки:

• план территории с ближайшими зданиями, сооружениями и инженерными сетями;
• категория объекта и режим эксплуатации топливозаправочного пункта;
• типы, марки и суточный расход хранимых нефтепродуктов;
• габариты автоцистерн и техники, обслуживаемой на станции;
• геологические данные и расчетная несущая способность основания;
• климатический район, минимальная температура, снеговые и ветровые нагрузки;
• доступное напряжение, выделенная мощность и схема защитного заземления;
• порядок отвода загрязненных стоков и ликвидации аварийных проливов.

Производительность двух постов отпуска топлива

Заявленная скорость 70 л/мин позволяет выполнять рабочую заправку грузовой и специальной техники без применения высокопроизводительной наливной системы. Реальное время операции зависит от объема бака, сопротивления рукавов и арматуры, высоты расположения оборудования, состояния фильтров и фактической подачи насоса.

При одновременной работе двух колонок необходимо проверить, обеспечивают ли насосная система и трубопроводы требуемый расход на каждом посту. Значение производительности следует согласовывать вместе с допустимым рабочим циклом, диаметрами коммуникаций, характеристиками фильтров и ограничениями выбранных ТРК.

Раздельное хранение бензина и дизельного топлива

Наличие двух секций допускает построение станции для двух видов топлива, указанных на странице. Однако бензин и дизельное топливо различаются по физико-химическим свойствам, взрывопожарной опасности и требованиям к обращению, поэтому для каждой секции предусматривают самостоятельную идентификацию, технологическую обвязку и защиту от ошибочного слива.

Контроль оборудования при эксплуатации

Техническое обслуживание включает наружный осмотр резервуара и рамы, проверку герметичности соединений, контроль арматуры, дыхательной системы, насосов, фильтров, ТРК, уровнемеров и электротехнических устройств. Состояние защитных покрытий особенно важно в местах сварных соединений, креплений, опор и возможного скопления влаги.

Узлы, требующие регулярной проверки:

• фланцевые, резьбовые и сварные соединения резервуарной обвязки;
• запорная и предохранительная арматура приемных и выдающих линий;
• фильтрующие элементы и сетки, влияющие на расход топлива;
• насосы, электродвигатели, муфты и защитные блокировки;
• раздаточные рукава, краны и измерительные устройства ТРК;
• уровнемеры, сигнализаторы предельного заполнения и система управления;
• заземляющие проводники и соединения системы молниезащиты;
• лакокрасочное покрытие, опорная рама и зоны возможной коррозии.

Ограничения рамного исполнения

Крупный запас топлива предъявляет повышенные требования к территории, основанию, пожарной безопасности и организации движения. Габарит длиной 15 м, шириной 3,2 м и высотой 3,3 м необходимо учитывать при выборе маршрута доставки: перевозка может потребовать специального транспорта, разделения комплекса на отправочные блоки или оформления перевозки с учетом фактических транспортных размеров.

Станция не должна подбираться только по номинальному объему. Избыточный резерв увеличивает площадь и нагрузку на основание, а недостаточный приводит к частым поставкам топлива. Кроме того, единая цифра 100 м³ не показывает распределение вместимости между секциями и допустимый эксплуатационный уровень заполнения.

Данные для расчета и подготовки спецификации

В техническом задании следует указать назначение объекта, виды топлива, необходимый полезный запас, распределение объемов между секциями, суточный и пиковый отпуск, число одновременно заправляемых машин, требуемый способ учета, климатическое исполнение и доступные параметры электросети. Отдельно согласовывают способ наполнения, расположение ТРК, длину рукавов и необходимость навеса или закрытого технологического отсека.