Мини НПЗ керосин Jet B

Цена от: 4 000 000 000.00 ₽ за шт.Актуальную цену уточняйте у наших менеджеров.

brest@metatorg.ru

Есть в наличии

Доставка в Бресте и области

Категория: Мини НПЗ

+375 (25) 528-71-38 Бесплатно по России

Гарантия качества на весь ассортимент

Вся продукция сертифицирована и соответствует требованиям ГОСТ и ТУ

Характеристики и аналоги

Марка

Мини НПЗ керосин Jet A Мини НПЗ керосин Jet B

Масса, т

1110-1690

Основные производимые продукты

керосин

Частота, Гц

Мини НПЗ для керосина Jet B предназначен для переработки нефтяного сырья с получением широкофракционного авиационного топлива. Технологическая схема рассчитывается по анализу нефти, требуемой производительности и показателям готового продукта по ASTM D6615.

НПЗ для производства авиационного топлива Jet B

Jet B относится к широкофракционным топливам для авиационных газотурбинных двигателей и содержит более легкие углеводороды, чем традиционные керосиновые марки. Действующей профильной спецификацией является ASTM D6615. Производственный комплекс должен обеспечить формирование требуемого фракционного состава, очистку продукта от нежелательных примесей, стабилизацию и подтверждение каждой товарной партии лабораторными методами.

Основные этапы производства Jet B:

прием и подготовка нефтяного сырья;
обезвоживание и удаление механических примесей;
предварительный нагрев нефти;
атмосферное фракционирование;
формирование широкофракционного компонента Jet B;
очистка полученного продукта;
стабилизация, охлаждение и фильтрация;
лабораторная сертификация готовой партии.

Производительность мини НПЗ по готовому авиационному топливу нельзя определить только по суточной загрузке установки. Необходимо знать фракционный состав конкретной нефти, плотность, содержание общей и меркаптановой серы, воды, солей и ароматических соединений. На основании лабораторных данных рассчитывается количество компонентов, пригодных для формирования широкофракционного топлива.

Исходные данные для проектирования мини НПЗ

Показатель	Значение для проекта
Фракционный состав нефти	Определяет потенциальный выход топлива
Плотность	Используется в материальном балансе
Содержание серы	Влияет на необходимую глубину очистки
Ароматические углеводороды	Контролируются в готовом Jet B
Вода и соли	Определяют состав блока подготовки
Расход сырья	Задает размеры технологического оборудования

Подготовка нефти перед производством авиационного топлива

До подачи в нагревательную секцию сырье очищается от механических частиц и избыточной воды, а при необходимости проходит обессоливание. Подготовка уменьшает загрязнение теплообменников, снижает коррозионную нагрузку и позволяет поддерживать стабильный режим атмосферной колонны. Состав оборудования определяется фактическими показателями поступающей нефти.

Сырьевая секция мини НПЗ может включать:

приемные резервуары;
насосы подачи нефти;
фильтры механической очистки;
отстойные аппараты;
узел обезвоживания;
оборудование обессоливания;
расходомеры и уровнемеры;
запорную и регулирующую арматуру.

Атмосферная перегонка нефти для получения Jet B

Подготовленная нефть проходит рекуперативный теплообмен, нагревается до расчетной температуры и поступает в ректификационную колонну. Здесь смесь разделяется по летучести. В отличие от узких керосиновых фракций, для Jet B требуется сформировать широкий поток, содержащий компоненты бензинового и керосинового диапазонов в соотношении, обеспечивающем нормативные характеристики готового топлива.

Основное оборудование блока ректификации:

сырьевые теплообменники;
технологический нагреватель;
атмосферная ректификационная колонна;
система орошения;
конденсационное оборудование;
продуктовые холодильники;
насосы отбора фракций;
промежуточные емкости.

Jet B содержит более летучие компоненты и отличается хорошими характеристиками при низких температурах. Именно поэтому данный тип топлива применяется там, где требуется сохранить прокачиваемость и испаряемость при сильном охлаждении. Одновременно повышенная летучесть требует особенно точного контроля давления насыщенных паров и состава легкой части продукта.

При формировании широкофракционного топлива контролируют:

температуру начала и ход перегонки;
долю легких углеводородов;
плотность продукта;
давление насыщенных паров;
температуру замерзания;
содержание ароматических компонентов;
теплоту сгорания.

ASTM D6615 устанавливает требования к ароматическим углеводородам, поскольку их концентрация влияет на характеристики горения, образование нагара и дымность. Для готового Jet B применяется ограничение содержания ароматических компонентов, величина которого зависит от используемого метода испытаний. Поэтому состав фракции контролируется не только температурной разгонкой, но и химическим анализом.

Нормируемые показатели

Характеристика	Ориентир ASTM D6615
Общая сера	Не более 0,30 % масс.
Меркаптановая сера	Не более 0,003 % масс.
Ароматические соединения	Ограничиваются стандартом
Низшая теплота сгорания	Не менее 42,8 МДж/кг
Температура замерзания	Не выше -50 °C
Коррозия медной пластинки	Нормируется ASTM D6615

Авиационное топливо должно сохранять работоспособность при нагреве в топливной системе двигателя. Поэтому ASTM D6615 предусматривает контроль термической стабильности, склонности к образованию отложений и изменению перепада давления на испытательном фильтре. Эти показатели невозможно надежно определить только расчетным путем и необходимо подтверждать испытаниями готового продукта.

Лабораторный контроль включает:

фракционный состав;
плотность;
давление насыщенных паров;
температуру замерзания;
теплоту сгорания;
содержание серы и ароматических компонентов;
термическую стабильность;
смолообразование и коррозионные свойства.

Из-за высокой летучести Jet B особенно важно обеспечить стабильный состав легкой части продукта. После ректификации и очистки могут применяться сепарация и стабилизация, позволяющие удалить избыточные газообразные и наиболее легкие компоненты. Режим подбирается так, чтобы сохранить требуемый фракционный состав и одновременно обеспечить нормативное давление насыщенных паров.

Финишная подготовка авиационного топлива включает:

газожидкостную сепарацию;
стабилизацию широкофракционного продукта;
охлаждение;
тонкую фильтрацию;
водоотделение;
накопление отдельной товарной партии;
отбор проб для испытаний.

Мощность установки рассчитывается по количеству перерабатываемой нефти, тогда как объем готового Jet B определяется составом сырья и выбранными границами фракционирования. Отдельно рассчитываются легкие компоненты, другие средние дистилляты и тяжелый остаток. Это позволяет правильно подобрать колонну, теплообменники, насосы и емкостное хозяйство.

Материальный баланс нефтепереработки

Поток	Расчетный показатель
Исходная нефть	Суточная производительность установки
Легкие компоненты	Количество верхних продуктов
Фракция Jet B	Потенциальный выход авиационного топлива
Средние дистилляты	Выход сопутствующих продуктов
Тяжелый остаток	Количество кубового продукта

Для широкофракционного топлива особенно важно точно поддерживать температурный профиль колонны и соотношение продуктовых потоков. Система КИПиА контролирует температуру, давление, расходы и уровни, регулирует нагрев и работу насосов. Состав автоматики определяется производительностью комплекса и требуемой глубиной управления процессом.

Система управления может контролировать:

расход исходной нефти;
температуру перед ректификацией;
температурный профиль колонны;
давление в технологических аппаратах;
расходы продуктовых потоков;
уровни в емкостях;
работу насосного оборудования;
аварийные параметры установки.

Комплектация мини НПЗ для производства Jet B под техническое задание

Состав комплекса определяется анализом нефтяного сырья, производительностью, потенциальным выходом широкофракционного компонента и требованиями ASTM D6615 к готовому авиационному топливу. Для приобретения мини НПЗ для производства керосина Jet B можно позвонить нам по телефону +375 (25) 528-71-38 или направить анализ сырья и техническое задание на электронную почту brest@metatorg.ru.