Анкерно-угловые опоры У35-1 ЛЭП 35 кВ

Анкерно-угловая опора предназначена для строительства одноцепных воздушных линий электропередачи напряжением 35 кВ. Решетчатая стальная конструкция используется на поворотах трассы и границах анкерных участков, где требуется воспринимать продольное тяжение проводов.

Одноцепная металлоопора для воздушной линии электропередачи

У35-1 представляет собой пространственную металлическую конструкцию для ЛЭП, то есть воздушной линии электропередачи, предназначенной для передачи электрической энергии по проводам между энергетическими объектами. Анкерно-угловое исполнение рассчитано на жесткое закрепление проводов и восприятие усилий, действующих вдоль и поперек трассы. Модель применяется на ответственных участках, где возможностей обычной промежуточной конструкции недостаточно.

Технические параметры опоры У35-1

Главная задача опоры заключается в восприятии продольных и поперечных усилий от натянутых проводов. При изменении направления воздушной линии нагрузки от соседних пролетов действуют под различными углами, формируя результирующее усилие на металлоконструкцию. У35-1 принимает эту нагрузку через траверсы и передает ее через решетчатый ствол на фундамент.

У35-1 применяется на участках:

• поворота трассы воздушной линии;
• разделения ВЛ на анкерные пролеты;
• с повышенным продольным тяжением проводов;
• подхода к специальным переходам;
• изменения конфигурации трассы;
• где установка предусмотрена проектом электросетевого объекта.

У35-1 относится к одноцепным конструкциям и предназначена для размещения одного комплекта фазных проводов ВЛ 35 кВ. Такое исполнение применяется на линиях, где не требуется параллельная прокладка второй электрической цепи на том же стволе. Расположение фаз, изоляторных гирлянд и линейной арматуры определяется рабочими чертежами.

На металлоконструкции размещаются:

• фазные провода;
• натяжные гирлянды изоляторов;
• натяжные зажимы;
• сцепная арматура;
• обводные шлейфы;
• элементы заземления;
• дополнительные узлы по проекту.

База опоры составляет 4,20 м, полная высота — около 14 м, а нижняя траверса располагается на отметке 10 м. Эти параметры учитываются при разбивке фундаментных точек, организации монтажной площадки и проверке проектных расстояний между проводами и поверхностью земли. Для участков, где требуется увеличенный вертикальный габарит, применяется повышенная модификация У35-1+5.

Основные габаритные показатели У35-1

Несущая часть выполняется в виде пространственной решетчатой системы из профильного и листового металлопроката. Вертикальные пояса воспринимают основные усилия, а диагональные раскосы и поперечные связи обеспечивают устойчивость геометрии. Такая схема позволяет сочетать высокую жесткость с рациональной металлоемкостью.

Основные элементы опоры ЛЭП:

• несущие пояса;
• диагональные раскосы;
• горизонтальные связи;
• соединительные фасонки;
• траверсы;
• нижние опорные узлы;
• монтажные болтовые соединения;
• степ-болты.

На анкерной конструкции провода фиксируются через натяжные гирлянды изоляторов и соответствующую линейную арматуру. Такая схема отличается от поддерживающей подвески промежуточных опор тем, что передает продольное тяжение непосредственно на металлический ствол. Точки крепления и геометрия траверс задаются рабочей документацией.

Для оснащения траверс применяются:

• натяжные гирлянды изоляторов;
• натяжные зажимы;
• сцепная арматура;
• обводные шлейфы;
• защитные элементы;
• крепежные детали по спецификации.

Марка и сечение фазных проводов определяются проектной организацией по электрическим и механическим параметрам линии. При расчете учитываются длина пролетов, вес проводника, тяжение, стрелы провеса и климатические воздействия. Использование конкретного провода допускается только при соответствии создаваемых усилий несущей способности металлоконструкции.

При подборе проводов учитывают:

• марку проводника;
• сечение токоведущей части;
• весовой пролет;
• ветровой пролет;
• расчетное тяжение;
• угол поворота трассы;
• гололедные условия;

Для данной модели указывается возможность применения в гололедных районах I-IV при соблюдении ограничений проектной документации. Фактическая допустимость установки определяется совокупностью ветровых и гололедных нагрузок, температурой эксплуатации, длиной пролетов и характеристиками проводов. Эти параметры проверяются на стадии проектирования ВЛ.

Расчетные воздействия на конструкцию:

• собственная масса металлокаркаса;
• вес проводов;
• масса изоляторов и арматуры;
• ветровое давление на ствол;
• ветровая нагрузка на фазные провода;
• гололедные отложения;
• продольное тяжение;
• аварийные нагрузки.

Металлоконструкция изготавливается по рабочим решениям типового проекта 3078тм-т8, для У35-1 применяется чертеж 3078тм-т8-103а. Проектная документация определяет геометрию ствола, сечения профилей, расположение отверстий, состав соединений и требования к отдельным деталям. При производстве важно сохранять соответствие предусмотренной спецификации.

Параметры, определяемые рабочими чертежами:

• сечения несущих поясов;
• размеры раскосов;
• геометрия траверс;
• расположение монтажных отверстий;
• марки конструкционных сталей;
• класс прочности крепежа;
• схема сборки секций.

Для производства применяются горячекатаные уголки, листовая сталь и другие виды конструкционного металлопроката. Конкретные марки стали выбираются с учетом расчетных усилий и климатического исполнения. Самовольная замена профиля или материала без проверки прочности может изменить несущую способность отдельных элементов.

Материалы основных деталей

Стальная конструкция воздушной линии постоянно подвергается воздействию дождя, снега и атмосферной влажности, поэтому проектом предусматривается защитное покрытие. Наиболее распространенным вариантом является горячее цинкование, которое формирует долговечный защитный слой на поверхности деталей и снижает интенсивность коррозии.

Горячее цинкование позволяет:

• защитить поверхность профильного проката;
• снизить воздействие атмосферной влаги;
• защитить фасонки и траверсы;
• увеличить межремонтный период;
• сократить необходимость регулярной окраски.

Решетчатая конструкция удобна для транспортировки в разобранном или секционном виде. Основные монтажные узлы соединяются болтами непосредственно на площадке. После сборки контролируются геометрия ствола, правильность установки раскосов и качество крепежных соединений, после чего металлоконструкция может быть подготовлена к подъему.

Перед монтажом необходимо проверить:

• комплектность деталей;
• маркировку элементов;
• наличие болтов, гаек и шайб;
• отсутствие деформаций проката;
• совпадение монтажных отверстий;
• состояние защитного покрытия;
• соответствие комплектовочной ведомости.

При подборе необходимо учитывать одноцепное исполнение, базу 4,20 м, высоту до нижней траверсы 10 м, проект 3078тм-т8-103а и расчетные нагрузки конкретного участка. Для приобретения У35-1 для ЛЭП 35 кВ можно позвонить нам по телефону +375 (25) 528-71-38 или направить спецификацию и проектную документацию на электронную почту brest@metatorg.ru.