Дюралевый круг Д16Т представляет собой пруток из прочного алюминиевого (до 94,7%) сплава. Главные легирующие добавки в его составе — медь (до 4,9%), магний (до 1,8%) и марганец (до 0,9%). Все три элемента повышают твердость и прочность. Также материал после выплавки проходит закалку и естественное старение. Такая дополнительная обработка придает готовым изделиям высокую прочность.

Пруток дюралевый Д16Т применяется

Круг Д16Т ценят в производстве за сочетание легкости и прочности. Из такого прутка делают детали самолетов: кронштейны, элементы крыльев и другие нагруженные узлы. Материал идет на создание валов, осей, крепежа и других ответственных деталей самых разных механизмов. Круг в целом виде используют для несущих элементов каркасных конструкций.

Характеристики дюралевых кругов

Параметр

Значение

Марка сплава

Д16Т

Способ производства

Горячее прессование, катание

Диаметр

От 8 до 400 мм

Длина

1-6 метров

ГОСТ

21488-97

Временное сопротивление (прочность)

245 МПа

Относительное удлинение (пластичность)

12%

Твердость по Бринеллю

125 HB

Технические свойства алюминиевого круга

Высокая прочность.
Круг Д16Т остается одним из самых крепких среди аналогов.
Малый вес.
Изделие заметно легче стали при той же несущей способности.
Устойчивость к усталости.
Материал хорошо сопротивляется повторяющимся нагрузкам.
Хорошая обрабатываемость.
Пруток легко резать, точить и сверлить на станках.

Химические свойства Д16

В воздушной среде на поверхности Д16 быстро вырастает защитная оксидная плёнка толщиной 0,005–0,2 мкм. Она даёт материалу некоторую химическую стойкость. Но эта защита не очень ненадёжная. Особенно агрессивно действуют на Д16 влажный и морской климат. Высокая температура, влажность воздуха 80–100% и соли в воздухе вызывают быструю коррозию. Уровень агрессивности такой среды по международным стандартам достигает отметок C4 и C5 — самые высокие показатели.

Таким образом, дюраль Д16 обладает серьезным недостатком — низкой коррозионной стойкостью. Поэтому детали из этого сплава нуждаются в обязательной антикоррозийной защите. Чаще всего наносится плакирующий слой, проводится анодирование или плазменно-электролитическое оксидирование. Такая обработка даёт толстое, надежное оксидно-керамическое покрытие, которое снижает плотность коррозионных токов на порядок по сравнению с голым металлом. Только так сплав раскрывает свой потенциал в авиации, машиностроении и других ответственных отраслях.